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VE : Lucid Air, la berline qui veut manger la Tesla Model S au petit déjeuner (Oui, mais...)

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VE : Lucid Air, la berline qui veut manger la Tesla Model S au petit déjeuner (Oui, mais...)

Message par Didier le 10/09/20, 9:49

Le teasing autour de la berline électrique Lucid Air a pris fin cette nuit : on connait désormais l'ensemble des spécifications du constructeur, qui a déjà Tesla dans le viseur.

Puissance, efficience, et grosse batterie, voilà comment l'on pourrait résumer les caractéristiques de cette voiture haut de gamme, dont le prix débutera (à terme) autour de 80 000$, un peu moins de 70 000€ chez nous :

• 653 à 832 km d’autonomie (610 km pour la Model S)
• Batterie jusqu'à 113 kWh (100 kWh pour la Model S)
• Longueur de 4,97 mètres
• Coffre 420 + 200L (804L pour la Model S)
• Charge à 300 kW maximum (250 kW pour la Model S)
• 0-100 km/h y en 2,5s (comme la Model S)
• Jusqu'à 1080CV / Vmax 270 km/h
• 68 000€ en France (83 900 pour une Model S Grande Autonomie)




Lucid, qui fournit par ailleurs des composants pour la Formule-E depuis plusieurs années déjà, table sur les optimisations à tous les niveaux pour gagner en efficience, comme par exemple le poids des moteurs (74kg vs 134kg chez Tesla) ou encore avec un coefficient de pénétration dans l'air de 0,21 (vs 0,23 pour la Tesla).



Côté instrumentation, l'énorme écran 5K affleurant (sans casquette, comme chez Porsche) cache encore beaucoup de mystère sur la partie software, qui constitue souvent le gros point noir des prétendues concurrentes à Tesla. Autre bémol, Lucid ne possède aucun réseau de charge ni accord spécifique en Europe, ce qui n'est pas anodin face aux centaines de stations SuperChargers déjà en place.

Enfin, Lucid promet de la conduite autonome de niveau 3, via une prochaine mise à jour, sans plus de détails. Finalement, avec des spécifications pas si éloignées de la Model S, il reste encore beaucoup d'inconnues autour de cette berline haut-de-gamme, qui n'arrivera pas avant le printemps 2021 chez nous.

• Touring 620 ch - 653 km à 80 500 €
• Grand Touring 800 ch - 832 km à 117 700 €
• Dream Edition 1.080 ch - 809 km à 143 150 €



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Didier
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Message par ManuGG le 10/09/20, 10:00

Petite rectification... Il n’y a pas des milliers de Superchargers en Europe mais seulement 542 au 3 septembre 2020... C’est certain que par rapport à un réseau encore vide c’est beaucoup, mais dans l’absolu c’est tout de même très très peu pour un continent de plus de 300 millions d’individus.
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Re :

Message par Highmac87 le 10/09/20, 10:03

Par contre le design extérieur... :oops:
Plus j'utilise des Pc, plus j'aime mon Mac.
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Re :

Message par 406 le 10/09/20, 10:09


manugg a écrit :Petite rectification... Il n’y a pas des milliers de Superchargers en Europe mais seulement 542 au 3 septembre 2020... C’est certain que par rapport à un réseau encore vide c’est beaucoup, mais dans l’absolu c’est tout de même très très peu pour un continent de plus de 300 millions d’individus.

Est ce que ça comprend aussi les simples bornes "Tesla and others" comme celle de l'hotel près du golf à Crécy-la-Chapelle où j'aurai pu charger ma c-zero ?
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Message par Thegoldfinger le 10/09/20, 10:27

Je ne comprends pas le • 68 000€ , plus bas c’est marqué 80 500 pour la moins cher
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Re :

Message par Picsou621 le 10/09/20, 10:42

Moi aussi j'ai Tesla dans le viseur, attendez, je vous fais vite une petite modélisation 3D de mon projet... 8)
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Re :

Message par Didier le 10/09/20, 10:50


thegoldfinger a écrit :Je ne comprends pas le • 68 000€ , plus bas c’est marqué 80 500 pour la moins cher


Le tarif de base, comme chez Tesla, ne sera peut-être jamais produit... Elle ne sera pas proposée au lancement.


manugg a écrit :Petite rectification... Il n’y a pas des milliers de Superchargers en Europe mais seulement 542 au 3 septembre 2020... C’est certain que par rapport à un réseau encore vide c’est beaucoup, mais dans l’absolu c’est tout de même très très peu pour un continent de plus de 300 millions d’individus.


Ça dépend si on parles des bornes ou des stations... J'ai précisé :)
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Re :

Message par crazyapple le 10/09/20, 11:25

Comme si c'était simplement une histoire de perfs +10% pour prendre le marché...
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Re :

Message par olgluk le 10/09/20, 11:38

Comme dit dans l'article ce n'est pas qu'une question de performances. La force de Tesla c'est le réseau de charge et les mises à jour / maîtrise du côté software.

Ceci dit sur le papier ça fait un concurrent bien plus crédible que d'autres. On verra.
olgluk
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Message par Kador le 10/09/20, 13:30

Il y a des erreurs sur les tarifs. Le prix de base est de $80000 HT ce qui en Europe en raison de la tva et des droits, donnerait environ 90k€
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Re :

Message par àlacool le 10/09/20, 13:41


thegoldfinger a écrit :Je ne comprends pas le • 68 000€ , plus bas c’est marqué 80 500 pour la moins cher


Ben ils annoncent 2022 pour le modèle <80000$, qui a été transcrit en 68000€, sachnat que ça ne marche pas comme ça, ça sera surement plus proche de 80000-85000$
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Message par Mac_cl24 le 10/09/20, 16:13

J'ai fait au mois d'août +5000km en France. Le Tour de France en commençant avec la Bretagne en passant par tout la chaîne de montagne des Pyrénées et finir avec Rhône-Alpes.
Avec une Model S grande autonomie 5+2 (famille de 6 avec 4 enfants).

IMPOSSIBLE avec toute autre marques. Parfois 850km en une journée, donc pas qu'une thermique dans les temps.

Faut faire attentions au concept et voiture pas encore en production qui vous fait des promesses dans le futur.

Les Tesla c'est déjà l'avenir disponible de suite.
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Re :

Message par pirvo le 10/09/20, 16:57

le look des ve revienne a celui du passé. Cf cette toyota celica de 95
Image
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Re :

Message par TheBarty le 10/09/20, 18:59


picsou621 a écrit :Moi aussi j'ai Tesla dans le viseur, attendez, je vous fais vite une petite modélisation 3D de mon projet... 8)


Aviar R67. Ca, c'est la bonne idée. A voir si elle sera réellement commercialisée...
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Re: VE : Lucid Air, la berline qui veut manger la Tesla Mode

Message par killabeee le 10/09/20, 22:31

Ancien taxi en tesla model s (85 propulsion de 2015) voici mon retour sur cette voiture :
- 420000 km en 4 ans
- aucune revision
- aucun changement de plaquettes ou disque
- aucun changement de batterie
- aucun changement de moteur
Changement de :
- train de pneus tous les 70/80000 km env.
- ecran central suite maj defectueuse (en garantie)
- rotules de direction a 300000 km (300€)
- bielettes de barres stab a 300000 km (100€)
- batterie 12V a 170000km (150€)

Prix d achat a l epoque : 80000€ (bonus deduit)
Electricite annuel : 1500€ (domicile) + 0 au superchargeur ou chademo (ikea auchan)

Avant, je passais 1000€ mensuel de gazole et 300€ d entretien tous les 2 mois

Et j ai revendu la voiture 30000€ a 420000km
Je vous laisse faire les calculs.

Et quand une voiture de cet acabit viendra sur le marché, avec la mm rentabilite, faites moi signe !
(Sans parler du reseau de charge qui est simplement unique !)
killabeee
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