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VE : la Porsche Taycan se met à jour toute seule (OTA),sauf... quand c'est critique

Carplay : quand l'iPhone se prend pour une voiture

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Message par Didier le 11/08/20, 11:33

L'arrivée de mise à jour OTA (Over The Air = directement via le réseau) débarque seulement dans le monde automobile -si l'on fait exception de Tesla, qui fait ça depuis 2012.

On l'a vu ensemble, même les dernières 208/2008 peuvent être mises à jour, tout comme la Renault Zoé ou encore... la Porsche Taycan, concurrente -si l'on peut dire- de la Model S d'Elon Musk. En effet, la voiture est connectée en permanence et peut tout à fait rapatrier les données en 4G et appliquer l'update en totale autonomie. Il était temps en 2020 !



Sauf que... cette opération ne serait valable que pour les mises à jour mineures. Dans un document publié par Nicolas Boehmer sur LinkedIn, on y apprend que les update critiques devront passer par la case SAV :

Le système OTA est déjà utilisé pour des mises à jour de petite envergure. Cependant, pour les mises à jour importantes telles que celle-ci, une telle quantité de données transférée nécessite qu'une mise à jour soit faite dans le centre Porsche et assurée avec une ligne haut débit. Par la suite, le fonctionnement de toutes les unités de contrôle est vérifié par un test. Avec une technologie telle comme celle du Taycan, la complexité des systèmes est à un niveau très élevé, nous avons donc décidé de cette procédure.


Evidemment, ce n'est pas tant la taille de la mise à jour qui importe, mais bien la criticité des composants ainsi modifiés. Porsche est en effet une marque de luxe, mais aussi de sport automobile, et la fiabilité des modèles reste évidemment une priorité. A l'inverse, Tesla n'a pas de scrupules à proposer des updates critiques, quitte à parfois se rattraper aux branches, comme le font les constructeurs de smartphones après une MAJ un peu foireuse.

Autre piste évoquée par Mario Herger (The Last Driver) pour explique ce choix, les composants animant la Taycan sont plus disparates et parfois l'oeuvre de sous-traitants -contrairement à Tesla et son modèle verticalisé, où (presque) tout est fait en interne sur la partie logicielle et électronique. En clair, Porsche n'a peut-être pas les moyens de s'affranchir de vérifications tierces avant d'assurer le bon fonctionnement au client.

Est-ce que Porsche a une approche trop conservatrice ? Difficile à dire... Nous n'en sommes qu'aux prémices de l'électrique, et il reste encore beaucoup à faire avant que les MAJ soient aussi fluides qu'avec un iPhone sous iOS ! Et même dans ce cas-là, on a parfois de mauvaises surprises...




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Message par Ribibi le 11/08/20, 11:42

Qui paie les liaisons 4G chez ces constructeurs ? Car si les forfaits négociés ne permettent pas des volumes mensuels importants, peut être que Porsche est limité en OTA... Et ça lui coûterait cher de passer outre.
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Re :

Message par KingKong75 le 11/08/20, 12:29

"Avec une technologie telle comme celle du Taycan, la complexité des systèmes est à un niveau très élevé, nous avons donc décidé de cette procédure."


C'est clair, ils sont bon en mécanique, mais des billes en informatique.

C'est l'inverse chez Tesla... Enfin, si je peux me permettre :lol:
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Re :

Message par Bluedays le 11/08/20, 14:03

FCA le fait depuis 2016 au moins, j'ai eu 2 fois deja un message me demandant de garder la voiture en marche pendant 15-20 min pour faire la mise a jours, et je n'ai pas de contrat de support uconnect. donc pas de forfait.

[edit: on dirait que ca existe depuis 2014. https://www.youtube.com/watch?v=54vNtCg-iXs]
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Re :

Message par Yil2201 le 11/08/20, 14:22

Pareil dans les Mercedes avec MBUX, seulement les mises à jour mineures OTA, les mises à jour "majeures" se font en concession, quand ils en ont envie...
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Message par MiguelAnge le 11/08/20, 14:35

Mise à jour aussi fluide qu’avec iOS?? Que je sache pendant la mise à jour, le phone est inuilisable et quand cela plante, il n’y a pas de recovery automatique: impossible de basculer sur l’ancienne image.

Les calculateurs supportantl’OTA dans l’automobile ont tous par défaut cette posaibilité de rollback.
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Message par Cneyrial le 11/08/20, 15:44

8ans plus tard, tj autant de retard ?
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Re :

Message par moidav le 11/08/20, 22:34

Peut être qu'ils ont séparé les calculateurs de gestion comme sur les automobiles "classiques" (autre que Tesla). Le boitier de gestion moteur/freinage/direction est entièrement déconnecté du système d'infotainment et n'est pas connecté à internet. Ca évite les problèmes de piratage et assure une sécurité maximale mais signifie que les mises à jour sont poussées par la valise de diagnostique
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Message par Para le 12/08/20, 9:37

Chez Tesla, la partie Infodivertissement et gestion de la conduite est séparée, essayez de rebooter pendant que vous roulez, les écrans s’éteignent mais aucun organe nécessaire à la conduite ne s’interrompt.
Par contre lors de mises à jour qui impactent les organes de conduite, le temps nécessaire passe de 25/45min à 1h30-1h45 et pendant ce temps on entend la voiture faire des tests de chaque équipement.
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