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VE : l'ID.3 Pro S (77kWh) moins chère que la Tesla Model 3 SR+, éligible au bonus max

Carplay : quand l'iPhone se prend pour une voiture

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Message par Didier le 24/05/21, 10:32

La Volkswagen ID.3 a-t-elle du mal à se vendre ? Il est vrai que la berline compacte allemande peine à décoller, notamment en France : depuis le début de l'année, seulement 1500 unités ont trouvé preneur, contre plus de 6000 pour la e208 ou la Tesla Model 3.

Voilà ce qui explique sans doute cette baisse de prix assez étonnante sur la version ID.3 Pro S qui embarque la grosse batterie de 77kWh, l'équivalent à ce qu'on trouve dans une Tesla Model 3 grande autonomie... pour moins cher qu'une version SR+ ! En effet, la Pro S passe de 49 000€ à 42 920 € TTC ! Avec le bonus de 7000€, le prix descend donc à moins de 36 000€, contre 36 800€ pour la SR+.



Avec une autonomie annoncée à 552km WLTP (contre 448 pour la Tesla), il y a effectivement de quoi hésiter, d'autant que ce modèle est plutôt richement doté en matière d'équipement (jantes 19", CarPlay WiFi, sièges chauffants, aide au stationnement...) mais il faudra rester léger sur les options pour conserver le bonus maximal -comme la pompe à chaleur ou le pack d'assistance Plus avec la conduite semi-autonome non inclus de série.



La Tesla conserve toutefois quelques avantages notables, comme un moteur plus puissant (le 0 à 100 en 5,6s vs 7,9s), une vitesse de pointe largement supérieure (225km/h vs 160) et évidement un système d'infodivertissement bien plus évolué. N'oublions pas non plus le réseau de SuperCharger, bien plus homogène que Ionity (malgré un déploiement de plus en plus homogène).

Comme vous avez pu le voir dans notre test complet (ci-dessous), l'ID.3 est une voiture assez aboutie, avec une consommation raisonnable, un équipement moderne (réalité augmentée, CarPlay WiFi, charge rapide...) mais qui souffre encore de quelques bugs côté software et d'une planification d'itinéraire bien médiocre face à Tesla. Disons qu'à ce tarif et vu l'autonomie annoncée, on peut désormais hésiter entre l'allemande et l'américaine, ce qui n'était pas le cas jusque là.

Par ici notre test de la Volkswagen ID.3 !



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Didier
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Message par Docteur doubleNo le 24/05/21, 10:39

En principe livrée en juillet, bah merci pour l’info, j’espère que je ne vais pas la payer plein pot!(d’échappement ?)
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Re :

Message par marioliv66 le 24/05/21, 10:45

La bataille des offres est relancée :arrow: c’est vrai qu’il y a de quoi hésiter, surtout que le côté performances n’a que peu d’intérêt pour rouler à 130 et 80 km/h.

La Tesla garde à son avantage son réseau de recharge et sa système info divertissement, mais suivant l’utilisation que l’on en fera, l’intérêt ne sera pas si important.
Il faut vraiment que je trouve le temps d’aller voir par curiosité cette ID 3 en vrais pour me rendre compte de cette voiture.
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Message par Jejetto33 le 24/05/21, 10:46

Hé les futurs propriétaires d’ID3, on dit merci qui? ? ?
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Message par Dfs666 le 24/05/21, 10:53

Ben si elle ne se vend pas bien par rapport à la tesla ou l’e-208, c’est peut-être aussi (et surtout) parce qu’elle est moche avec son physique passe partout… mettre autant d’argent sur une voiture, faut à minima qu’elle soit attirante ?….
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Message par Anthocampo le 24/05/21, 10:57

Elle est trop laide cette caisse….
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Message par BMac|Milhouse le 24/05/21, 11:34

La Model 3 est géniale mais pour la ville je pense que l’ID3 est bien plus adaptée.
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Message par AdK le 24/05/21, 11:37

Tout cela semble indiquer que, d'ici quelques petites années, il y aura pléthore de bonnes occases de VE sur le marché!
Je ne peux que m'en réjouir! ???
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Re :

Message par clarksebat le 24/05/21, 11:43


adk a écrit :Tout cela semble indiquer que, d'ici quelques petites années, il y aura pléthore de bonnes occases de VE sur le marché!
Je ne peux que m'en réjouir! ???


Mais avec l'usure des batteries, est-ce que ça sera si intéressant ? Qu'adviendra-t-il des contrats de renouvellement/entretien de batteries lors de la revente du véhicule ?
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Re :

Message par Didier le 24/05/21, 11:49


bmac丨milhouse a écrit :La Model 3 est géniale mais pour la ville je pense que l’ID3 est bien plus adaptée.


Clairement ! Et plus consensuelle question conduite. Même sur autoroute, c'est pas un dragster, mais elle reste hyper agréable et sécurisante.


anthocampo a écrit :Elle est trop laide cette caisse….


Va la voir en vrai, elle est pas si mal suivant les finitions !
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Re :

Message par ni ni le 24/05/21, 13:07

La TESLA est surtout infiniment moins HIDEUSE que la WV et aussi c'est une TELSA avec 15 d'expérience.

Si tesla arrive à sortir une MODEL 2 et MODEL 1 sans trop faire de concession... ça va tanguer du coté européen...

ni ni
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Re :

Message par 406 le 24/05/21, 13:36

vous oubliez la taille totale des coffres. on a 380 litres pour l'ID3 et 525 litres pour la Tesla 3 8)
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Re :

Message par knx le 24/05/21, 13:40

ni ni a écrit :La TESLA est surtout infiniment moins HIDEUSE que la WV et aussi c'est une TELSA avec 15 d'expérience.

Les jugements à l'emporte pièce avec des mots tout en nuance ont encore de beaux jours devant eux. Remplacer Tesla par Samsung ou Apple, idem pour la VW et on pourra bientôt ressortir le pop corn.
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Re :

Message par Didier le 24/05/21, 13:45


406 a écrit :vous oubliez la taille totale des coffres. on a 380 litres pour l'ID3 et 525 litres pour la Tesla 3 8)


Oui mais pas de hayon...


ni ni a écrit :aussi c'est une TELSA avec 15 d'expérience.


15 ans ? Tesla a produit sa première voiture de série en 2012... et question assemblage, les constructeurs historiques n'ont pas grand chose à envier à cette marque.
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Re :

Message par 406 le 24/05/21, 14:24

didier a écrit :15 ans ? Tesla a produit sa première voiture de série en 2012... et question assemblage, les constructeurs historiques n'ont pas grand chose à envier à cette marque.

mmm tu n'as pas vu le reportage d'auto moto de ce week-end. niveau intérieur et finition, le Škoda Enyaq était supérieur à l'ID3 de chez vw et ça avait beaucoup surpris le présentateur. :arrow:
ps : et la Tesla 3 fabriqué en chine est bien mieux fini que la version US en plus. 8)
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