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VE : carton plein en France, la Zoé star européenne et Tesla réussit son Q2 !

Carplay : quand l'iPhone se prend pour une voiture

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Message par Didier le 03/07/20, 11:38

Et si la pandémie avait accéléré le passage vers l'électrique ? Le marché semble être reparti à la hausse, après un début d'année encourageant mais qui demandait à se confirmer.

En France, les véhicules électrifiés représentent désormais une immatriculation sur six, avec 11,3 % pour l'hybride et 6,3 % pour les voitures 100% électriques ! Il s'agit d'un véritable exploit lorsqu'on sait que le chiffre atteignant péniblement les 1,8 à la même période de 2019.

Il faut dire que l'offre est désormais pléthorique, surtout depuis le printemps, avec des tarifs bien plus accessibles, encouragés par les aides de l'état : e208/e2008 chez Peugeot, DS3 E-Tense, Honda e, nouveaux Kona/Soul, Mini Cooper SE, Opel Corsa E... Ces voitures commencent enfin à arriver chez les particuliers et le bonus atteint désormais 7000€, plus les primes à la conversion -soit presque 10 000€ d'aide quand on se débrouille bien.



En Europe, c'est la nouvelle Renault Zoé ZE 50 (voir notre test ci-dessus ) qui cartonne : le groupe français annonce 11 000 ventes sur le Vieux Continent rien qu'en juin ! En France, ce sont 17 650 exemplaires qui ont été livrés depuis janvier, un vrai record ! Peugeot n'est pas en reste avec 9 000 modèles d'e208 écoulés en 6 mois, pas mal pour le nouvel entrant !



Sur le segment supérieur, Tesla semble en phase de réussir son pari. Tout d'abord, le constructeur américain cartonne en bourse, avec une valorisation atteignant les 209 milliards de dollars et devant la première capitalisation boursière de l'automobile. Malgré la pandémie, Elon Musk est parvenu à livrer 90 650 voitures, dont une grande partie de Model 3/Y (10 600 de Model S/Y) alors que les prédictions les plus optimistes tablaient sur 70/80 000. En Europe, l'usine allemande est toujours prévue pour mars 2021, avec des livraisons attendues d'ici l'été.



Enfin, reste l'épineux problème du réseau de charge pour satisfaire tout ce beau monde. Dans le dernier rapport de l'AVERE (Association nationale pour le développement de la mobilité électrique), près de 30 000 points de recharge sont désormais ouverts au public à travers la France, mais seulement + 13 % en un an, en partie à cause de la crise. Autre problème, une large majorité de points de recharge (90 %) est en courant alternatif, ce qu'on appelle de la « charge accélérée », mais bien plus lente que les bornes en courant continu (CCS), encore trop peu présentes, notamment sur autoroute ou aux abords des villes.



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Message par 406 le 03/07/20, 12:05

quand tu regarde l'action Tesla y'a un an et aujourd'hui… :o :o
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Re :

Message par flattenkitten le 03/07/20, 12:58

Pour moi le problème des voitures électriques entrée de gamme c'est que c'est des pots de yaourts. Quand tu as un ou 2 gamins c'est juste inutilisable.
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Message par jphfbx le 03/07/20, 13:01

Je ne comprends pas le rapport entre la pandémie et l’envolée des ventes de voitures électriques ou hybrides.
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Message par Lebviero le 03/07/20, 13:18

@ jphfbx

Sans doute que pendant le confinement les potentiels acheteurs ont eu le temps de s'informer correctement et ont compris que tous les arguments des anti-VE n'étaient que des foutaises....
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Message par 406 le 03/07/20, 13:22


flattenkitten a écrit :Pour moi le problème des voitures électriques entrée de gamme c'est que c'est des pots de yaourts. Quand tu as un ou 2 gamins c'est juste inutilisable.

De mon côté, on vire la clio fuel de 1994 (qui n'a pas de clim, d'esp, d'abs, d'afup, d'esr…) pour une c-zero d'occasion. avec toutes les aides, il doit rester 2000 euro à payer…
70 à 100 km d'autonomie pour 2 euro. nickel pour la ville. 8)
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Re :

Message par o.sndr le 03/07/20, 13:26

L'action Tesla, le truc qui n'a aucun rapport avec la valeur réelle de l'entreprise :lol:
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Message par LeMacLePlusUltra le 03/07/20, 13:32


o.sndr a écrit :L'action Tesla, le truc qui n'a aucun rapport avec la valeur réelle de l'entreprise :lol:


Tu veux dire que la valeur réelle est supérieure ou inférieure à ses actions ?

Mangez des crêpes...
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Message par Anthocampo le 03/07/20, 13:46

La zoé je peux pas la 208€ au meme prix est sans fois plus belle avec une autonomie similaire a 25km près...
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Re :

Message par adresse le 03/07/20, 14:11

flattenkitten a écrit :Pour moi le problème des voitures électriques entrée de gamme c'est que c'est des pots de yaourts. Quand tu as un ou 2 gamins c'est juste inutilisable.

Tu as jeté un oeil à la Nissan Pulsar ? Je l'ai testée avec Ubeeqo, très sympa et assez spacieux
EDIT: J'ai confondu avec la Nissan Leaf, et en effet elle commence à 33K...
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Re :

Message par Christophe87270 le 03/07/20, 14:12


lemacleplusultra a écrit :
o.sndr a écrit :L'action Tesla, le truc qui n'a aucun rapport avec la valeur réelle de l'entreprise :lol:


Tu veux dire que la valeur réelle est supérieure ou inférieure à ses actions ?



Si tout les actionnaires retiraient leurs actions .. tu aurais vite la réponse. Allez, je me lance sur un % foireux, mais je dirais que 20-30% des actionnaires qui se retirent et la boite coule
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Message par BMac|Milhouse le 03/07/20, 14:12

Il faut aussi se rappeler que la plupart des VE ont plusieurs mois d’attente avant la livraison et que les constructeurs ont volontairement attendu janvier pour commencer à livrer certains modèles à cause des nouvelles règles sur les émissions de CO2 applicables en 2020, ça a forcément boosté les livraisons pour 2020. Et les Tesla livrées pendant le confinement étaient des pour commandes faites fin de l’année dernière ou en début d’année. La plupart des autres constructeurs n’ont pas livré pendant le confinement. Je ne sais pas si les nombres continueront d’être aussi importants pour la deuxième moitié de l’année mais si ça serait une bonne nouvelle.
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Re :

Message par okgenial le 03/07/20, 14:26

Et vos fournisseurs d'électricté, ils sont verts ?
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Re :

Message par Christophe87270 le 03/07/20, 14:43


okgenial a écrit :Et vos fournisseurs d'électricté, ils sont verts ?


Ca c'est pas important, ce qui est important c'est d'arrivé à vendre la voiture électrique 10 à 15000 euros plus cher que son équivalent thermique .. pour qu'après les aides de l'état (payé par tes impots), le con..sommateur ait l'impression d'avoir fait une super affaire. Et ca marche :arrow:
Alors tu sais, l'écologie tout cas, on s'en fout tant que les bénéfices sont la
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Message par seb74 le 03/07/20, 14:53

Quand on est un rouleur « normal », je ne comprends toujours pas l’intérêt actuel pour la voiture électrique : bcp plus chere qu’une essence (combien il faut rouler pour l’amortir ?), avec la contrainte du temps de recharge et pas si écologique que ça (fabrication et reconversion de la batterie, création de nouvelles bornes, fabrication de l’électricité pour la charger, etc.). Pour moi, la vraie révolution serait une voiture électrique qui se recharge à presque 100% en roulant. Un peu comme un certain vélo dont j’ai entendu parler. Sinon, selon moi, c’est surtout du buzz et business
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