Mac4Ever Refurb Store Guide d'achat Apple - Des conseils sur toute la gamme Apple Débuter sur Mac
Mac4Ever.com - Toute l\'actualité Apple, iPhone, iPad, iPod et Mac - Mise à jour quotidienne
Actu Dossiers Forum Photos/Podcasts Petites Annonces
Icône recherche
Annuler la recherche
4488 connectés

Test du Volvo XC 40 Recharge (électrique) : la galère sous Android ! (vidéo)

Carplay : quand l'iPhone se prend pour une voiture

Modérateurs : Odibi, Bicus, FXF, Nix, beheme

Re : Test du Volvo XC 40 Recharge (électrique)

Message par frd2002 le 28/06/21, 9:21


spacetito a écrit :
salbette a écrit :
zobinou a écrit :@salbette
On voit que tu ne possèdes pas de VE sinon tu saurais que ce que tu racontes c’est des bêtises. La plupart des recharges se font en mode lent… soit entre 3 et 11 kW de puissance. Les charges rapides sont destinées à la nécessité ponctuelle de charger rapidement (en voyage). Contrairement aux VT, la station service est disponible à domicile et il n’y a donc aucune contrainte temporelle particulière.

@frd2002
Là où ton calcul ne tient pas, c’est qu’il part du postulat que TOUT le parc automobile est électrique. On en est très loin et même dans 10 ans ce ne sera pas le cas. Ce qui compte, c’est la progressivité dans les besoins. Cela laisse de la marge pour adapter l’offre. Sans parler des améliorations technologiques à venir et également sur le fait que les voitures feront dans un proche avenir partie intégrante du système de distribution d’énergie. Enfin, l’auto production et l’auto consommation vont également progresser.

Pour ou contre, peu importe. Ce qui va arriver est de toute manière en route!


Mode lent ? ben non ! il suffit de voir les interventions des possesseurs de VE qui demandent quasiment tous une recharge la plus rapide possible tous les 200 km quand ils voyagent. La charge lente c'est pour ceux qui peuvent attendre le soir et qui ont la possibilité de charger chez eux (et que l'offre de puissance sera possible) et qui roulent très peu. Ce n'est pas le cas de la majorité des automobilistes.
Oui, on postule que tout le parc sera électrique, c'est le but avoué. Même si c'est progressif, il n'en reste pas moins qu'il faudra des dizaines d'EPR en plus et doubler le réseau. Où est la planification de ces investissement qui ne se feront pas du jour au lendemain, il faudra bien 20 à 30 ans ! En attendant la multiplication des VE va vite saturer le réseau. Mais à mon avis devant les difficultés de charge ces VE progresseront bien moins vite que prévu.


Mais n'importe quoi ! Vous ne connaissez pas grand chose et ne voulez rien comprendre.... Ma femme travaille a 250km de la maison dont 150 d'autoroute ( aller / retour compris ) , elle dispose dde cette volvo P8 depuis novembre. Nullement besoin d'une charge rapide ou de perdre du temps en station service ! Elle roule donc pas mal 250/ jours , elle rentre à la maison avec 35% en gros selon le temps, et encore elle ne part que avec 90% pour economiser la batterie donc utilisation de 40%... Elle charge le soir voiture dans le garage , sans s'en rendre compte ou perdre du temps en charge lente ( 7.4 ) , pas de perte de temps dans une station service chaque semaine a avoir les mains qui puent, sans parler du confort, silence et de la puissance que aucune thermique ne peut offrir, en ajoutant un cout d'utilisation de 2.80 euros au 100 .... Et ça c'est l'utilisation classique d'une voiture ! et encore que ma femme roule enormement, le francçais lambda ne chargera que une fois par semaine à la maison en lent. Et ça c'est la majorité. Pas besoin d'offre de puissance ou quoi que ce soit , quand a ceux qui ne peuvent charger chez eux c'est comme habiter a 50km de la premiere station essence on achete un vélo... Les bornes rapide ? Oui c'est quand on part en voyage c'est une utilisation rare, il y a assez de ionity avec un arret tous les 250-300km avec cette Volvo qui n'est pas la plus efficiente, pour traverser la France sans spécialement perdre de temps avec un arret tous les 2h-3h de 25 minutes cela suffit amplement, pour le faire quelques fois par ans meme là le temps perdu est moins important que si l'ont considere la perte de temps en station toute l'années d'un thermique...


Je vous comprends parfaitement et vous avez raison. Vous devez aussi vous rendre compte que vous êtes peut-être privilégié d'avoir accès à un garage équipé avec une borne pour recharger votre VE la nuit.

Elargissez votre vision et pensez aux personnes qui doivent garer leurs véhicules la nuit dehors sans pouvoir bénéficier de cette fameuse prise. Vous ne pensez pas que pour eux, une charge rapide est très importante :o
frd2002
Mac4Everien confirmé
 
Message(s) : 416
Inscription : 21/12/20, 11:34

Re : Test du Volvo XC 40 Recharge (électrique)

Message par petitmarmotin le 28/06/21, 9:45


didier a écrit :
tleveque a écrit :A quand le test de l’Ionic 5? Je crois que c’est elle la voiture électrique de l’année!


Oui mais ils prêtent rien à la presse encore...


SI si, la presse automobile y a accès... (Turbo de ce week-end par exemple, dont l'essai a été tourné il y a plusieurs semaines déjà...)
petitmarmotin
VIP
VIP
 
Message(s) : 506
Inscription : 11/09/07, 18:54

Re : Test du Volvo XC 40 Recharge (électrique)

Message par Crunch2 le 28/06/21, 10:18


[quote="moz]-"]C’est peut-être bête ce que je vais dire mais suis-je le seul à prendre dans les premiers critères de choix l’OS de la voiture ? Fan de Volvo mais déteste tellement Google et malheureusement pour eux je déteste plus Google que j’aime Volvo.[/quote:4e9c6dda]

Je te comprends bien !
C'est comme Sony, qui a intégré "Google osTV" dans ces TV ! Une aberration ! Comment Sony (haut de gamme grand public), peut-elle installer un OS poubelle (Google TV) sur ces appareils !

Cela me dégoute d'acheter une TV Sony ! Alors que j'ADORE Sony !

Mais, comme toi:
Je déteste plus Google que j'aime Sony. Donc bye bye Sony !
Crunch2
Mac4Everien confirmé
 
Message(s) : 221
Inscription : 02/11/16, 12:49

Re : Test du Volvo XC 40 Recharge (électrique)

Message par Salbette le 28/06/21, 10:31


spacetito a écrit :
salbette a écrit :
zobinou a écrit :@salbette
On voit que tu ne possèdes pas de VE sinon tu saurais que ce que tu racontes c’est des bêtises. La plupart des recharges se font en mode lent… soit entre 3 et 11 kW de puissance. Les charges rapides sont destinées à la nécessité ponctuelle de charger rapidement (en voyage). Contrairement aux VT, la station service est disponible à domicile et il n’y a donc aucune contrainte temporelle particulière.

@frd2002
Là où ton calcul ne tient pas, c’est qu’il part du postulat que TOUT le parc automobile est électrique. On en est très loin et même dans 10 ans ce ne sera pas le cas. Ce qui compte, c’est la progressivité dans les besoins. Cela laisse de la marge pour adapter l’offre. Sans parler des améliorations technologiques à venir et également sur le fait que les voitures feront dans un proche avenir partie intégrante du système de distribution d’énergie. Enfin, l’auto production et l’auto consommation vont également progresser.

Pour ou contre, peu importe. Ce qui va arriver est de toute manière en route!


Mode lent ? ben non ! il suffit de voir les interventions des possesseurs de VE qui demandent quasiment tous une recharge la plus rapide possible tous les 200 km quand ils voyagent. La charge lente c'est pour ceux qui peuvent attendre le soir et qui ont la possibilité de charger chez eux (et que l'offre de puissance sera possible) et qui roulent très peu. Ce n'est pas le cas de la majorité des automobilistes.
Oui, on postule que tout le parc sera électrique, c'est le but avoué. Même si c'est progressif, il n'en reste pas moins qu'il faudra des dizaines d'EPR en plus et doubler le réseau. Où est la planification de ces investissement qui ne se feront pas du jour au lendemain, il faudra bien 20 à 30 ans ! En attendant la multiplication des VE va vite saturer le réseau. Mais à mon avis devant les difficultés de charge ces VE progresseront bien moins vite que prévu.


Mais n'importe quoi ! Vous ne connaissez pas grand chose et ne voulez rien comprendre.... Ma femme travaille a 250km de la maison dont 150 d'autoroute ( aller / retour compris ) , elle dispose dde cette volvo P8 depuis novembre. Nullement besoin d'une charge rapide ou de perdre du temps en station service ! Elle roule donc pas mal 250/ jours , elle rentre à la maison avec 35% en gros selon le temps, et encore elle ne part que avec 90% pour economiser la batterie donc utilisation de 40%... Elle charge le soir voiture dans le garage , sans s'en rendre compte ou perdre du temps en charge lente ( 7.4 ) , pas de perte de temps dans une station service chaque semaine a avoir les mains qui puent, sans parler du confort, silence et de la puissance que aucune thermique ne peut offrir, en ajoutant un cout d'utilisation de 2.80 euros au 100 .... Et ça c'est l'utilisation classique d'une voiture ! et encore que ma femme roule enormement, le francçais lambda ne chargera que une fois par semaine à la maison en lent. Et ça c'est la majorité. Pas besoin d'offre de puissance ou quoi que ce soit , quand a ceux qui ne peuvent charger chez eux c'est comme habiter a 50km de la premiere station essence on achete un vélo... Les bornes rapide ? Oui c'est quand on part en voyage c'est une utilisation rare, il y a assez de ionity avec un arret tous les 250-300km avec cette Volvo qui n'est pas la plus efficiente, pour traverser la France sans spécialement perdre de temps avec un arret tous les 2h-3h de 25 minutes cela suffit amplement, pour le faire quelques fois par ans meme là le temps perdu est moins important que si l'ont considere la perte de temps en station toute l'années d'un thermique...

Vous n'avez toujours pas compris que ce qui marche actuellement avec peu d'utilisateurs ne marchera plus avec l'objectif du tout électrique, charge lente ou pas, relisez mes calculs !
Salbette
Mac4Everien confirmé
 
Message(s) : 287
Inscription : 07/06/07, 22:57

Re : Test du Volvo XC 40 Recharge (électrique)

Message par Salbette le 28/06/21, 10:37


frd2002 a écrit :
Parce que vous pensez que l'on écoute encore les personnes et leurs besoins par les temps qui courent !
Vous avez lu les nouvelles directives des villes comme Paris avec leur critères de pollution ?
Vous avez vu des manifestations au tout autre moyen pour dénoncer cela ? Moi pas.

https://www.gouvernement.fr/la-circulation-des-vehicules-polluants-restreinte-dans-le-grand-paris


Non, pas de manifestation pour l'instant, les gens vont s'adapter, ne répondront plus aux besoins, n'iront plus en ville qui va s'isoler, dépérir comme ça commence à être le cas dans de nombreux centres-villes dont la population n'est pas suffisante pour vivre sur elle même.
Salbette
Mac4Everien confirmé
 
Message(s) : 287
Inscription : 07/06/07, 22:57

Re : Test du Volvo XC 40 Recharge (électrique)

Message par frd2002 le 28/06/21, 11:13


salbette a écrit :
frd2002 a écrit :
Parce que vous pensez que l'on écoute encore les personnes et leurs besoins par les temps qui courent !
Vous avez lu les nouvelles directives des villes comme Paris avec leur critères de pollution ?
Vous avez vu des manifestations au tout autre moyen pour dénoncer cela ? Moi pas.

https://www.gouvernement.fr/la-circulation-des-vehicules-polluants-restreinte-dans-le-grand-paris


Non, pas de manifestation pour l'instant, les gens vont s'adapter, ne répondront plus aux besoins, n'iront plus en ville qui va s'isoler, dépérir comme ça commence à être le cas dans de nombreux centres-villes dont la population n'est pas suffisante pour vivre sur elle même.


C’est bô la naiveté :arrow:
frd2002
Mac4Everien confirmé
 
Message(s) : 416
Inscription : 21/12/20, 11:34

Re : Test du Volvo XC 40 Recharge (électrique)

Message par Didier le 29/06/21, 8:01


petitmarmotin a écrit :SI si, la presse automobile y a accès... (Turbo de ce week-end par exemple, dont l'essai a été tourné il y a plusieurs semaines déjà...)


La télé a souvent des modèles très en avance, mais avec beaucoup de restrictions (1 journée de tournage, les reponsables de la marque avec toi etc.). Pour les tester comme on le fait (sur une semaine), il faut attendre plusieurs mois en général.
Avatar de l’utilisateur
Didier
Mac4Ever's Flood
 
Message(s) : 39770
Inscription : 28/11/00, 1:00
Localisation : Lausanne / Lyon / Chamonix

Envoyé depuis Mac4Ever HD pour iPad

Message par Grominator le 29/06/21, 9:42

Effectivement, vos tests auto sont très intéressants car ils sont réalisés sur une longue période, suffisante pour déceler des défauts, etc…
Grominator
Mac4Everien confirmé
 
Message(s) : 117
Inscription : 11/04/20, 10:16

Re : Test du Volvo XC 40 Recharge (électrique)

Message par BrunoLemaire le 29/06/21, 11:19

Posté par "salbette" :

"J'ai donné des chiffres, la physique est incontournable, les pratiques des automobilistes aussi"

La tête des hommes est "incontournable"

La langue française est risquée,
C'est avoir peu de confiance en la force du cerveau des automobiliste. :lol: :lol: :o
BrunoLemaire
Mécène
Mécène
 
Message(s) : 35
Inscription : 18/01/21, 20:21

Envoyé depuis Mac4Ever Mobile

Message par Gryzorz le 30/06/21, 20:54

Tant qu’on pourra pas se ballader loin tranquille en ayant une confiance totale dans la capacité à pouvoir recharger sa voiture, le marché de l’électrique restera essentiellement acé sur les petites voitures pour les trajets du quotidien.
Même moi qui suis technophile, je trouve cette angoisse de la recharge rhédibitoire, trouver la bonne appli, la bonne puissance… sans parler du fait d’être bloqué 1h si par malheur tu reviens à ta voiture pour t’apercevoir que la charge a planté.

Heureusement ces défauts devraient s’estomper dans les années à venir.
Gryzorz
Mac4Everien confirmé
 
Message(s) : 314
Inscription : 07/10/15, 21:02

Précédent

Retour vers Carplay

Qui est en ligne ?

Utilisateur(s) parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 2 invité(s)

Conseils d'achat

  • Macintosh

  • iPhone, iPad & iPod

iMac Indicateur rouge Informations 06/2017 1299 € L'iMac 21,5" (non Retina) a été mis à jour le 5 juin 2017 avec Thunderbolt 3 et puces Kaby-Lake. On attendait des modèles Coffee Lake (à 6 coeurs) d'ici le courant du printemps/été 2019 mais Apple n'a pas renouvelé cette version.. qui ne vaut plus vraiment le coup en 2019.
iMac M1 4K Indicateur vert Informations 04/2021 1449 € LiMac M1 4K a été introduit en avril/mai 2021 avec l'arrivée de la puce M1 (ARM) et un tout nouveau design ! Ce modèle ne devrait pas évoluer avant une bonne année, mais des modèles de 32" sont attendus courant 2021 (puce M2 ?) si vous souhaitez plus de puissance, de connectique ou un écran plus grand.
iMac 27" 5K Indicateur orange Informations 08/2020 2099 € L'iMac 27" (Retina) a été mis à jour en août 2020 : nouveaux CPU/GPU, Webcam 1080p et écran mat en option : il s'agit de la dernière génération sous processeur Intel ! N'hésitez pas à lire notre test pour avoir plus d'info ! Les iMac sont généralement renouvelés une fois par an. Des versions ARM sont très attendues, sans doute pour l'été 2021 !
iMac Pro Indicateur rouge Informations 12/2017 5499 € L'iMac Pro fut à sa sortie le plus puissant du marché, remplacé depuis par le nouveau Mac Pro, qui risque de lui voler la vedette. L'iMac Pro semble depuis abandonné par la Pomme... Apple a rajouté une petite option GPU Vega 64X et 256Go de RAM courant mars 2019, mais rien de bien folichon. N'hésitez pas à consulter nos tests et nos vidéos avant de vous décider !
Mac Pro Indicateur orange Informations 12/2019 6499 € Le nouveau Mac Pro est enfin là ! Certes, sont prix est élevé, mais la cible est très claire : les ultra-pro. Vous pouvez acheter sans crainte, (presque) tout est modifiable dans le temps et les modules MPX sont proposés à part par Apple. Apple devrait proposer de nouvelles options (GPU au moins) en 2021 avec les dernières puces AMD... avant le passage ARM en 2022.
Mac Mini Indicateur vert Informations 11/2020 799 € Le Mac mini a été mis à jour fin 2020 avec la nouvelle puce ARM d'Apple M1 ! Plus puissant, également en GPU, le changement d'architecture impose quelques restriction : moins de programmes natifs pour l'instant et plus de compatibilité Windows ! Un conseil ? Lisez bien nos tests avant de vous décider !
MacBook Pro 13" Indicateur vert Informations 05/2020 1449 € Le MacBook Pro 13" a été mis à jour fin 2020 avec la nouvelle puce ARM d'Apple M1 ! Plus puissant, également en GPU, le changement d'architecture impose quelques restriction : moins de programmes natifs pour l'instant et plus de compatibilité Windows ! Un conseil ? Lisez bien nos tests avant de vous décider !
MacBook Pro 16" Indicateur rouge Informations 11/2019 2699 € Le MacBook Pro 15" est remplacé par un modèle 16" le 13 novembre 2019 avec de nombreuses nouveautés : grosse batterie de 100Wh, clavier totalement revu, touche ESC physique, nouveau GPU AMD (5500M) et du stockage plus généreux. Apple propose depuis juin 2020 une option GPU (5600M) très puissante (voir notre test). Attention, une MAJ est probable fin-2021 avec une puce ARM.
MacBook Air Indicateur vert Informations 03/2020 1129 € Le MacBook Air a été mis à jour fin 2020 avec la nouvelle puce ARM d'Apple M1 ! Plus puissant, également en GPU, le changement d'architecture impose quelques restriction : moins de programmes natifs pour l'instant et plus de compatibilité Windows ! Un conseil ? Lisez bien nos tests avant de vous décider !
Apple TV HD Indicateur rouge Informations 10/2015 159 € L'Apple TV 2015 est sortie fin 2015 et Apple le garde au catalogue malgré l'arrivée de la version 4k. Avec en prime, une petite baisse de prix ! Si vous n'avez pas de TV 4k, cela reste une bonne affaire.
Apple TV 4K Indicateur vert Informations 05/2021 199 € L'Apple TV 4K évolue doucement, avec une nouvelle télécommande, une puce à A12 plus puissante et une meilleure gestion du HDR et des débits d'images élevés. En dehors de cela, l'update ne constitue pas une révolution : préférez un modèle sur le Refurb si votre TV 4K n'est pas ultra-récente, vous pouvez opter aussi pour la nouvelle télécommande séparément.
À découvrir sur Mac4Ever
b 1 
app
  • Nouveautés

  • Gratuites

  • Payantes

A propos | Mentions légales | Contacts | Emploi | RSS | Apps