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Mondial de l’Auto : les services de mobilité ont la cote, les voitures autonomes aussi

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Mondial de l’Auto : les services de mobilité ont la cote, les voitures autonomes aussi

Message par Laurence le 04/10/18, 11:01

Pendant les journées presse du Mondial de l’auto, Renault-Nissan-Mitsubishi et Daimler en ont profité pour annoncer un nouveau partenariat. Les deux constructeurs on décidé de travailler ensembles sur les solutions de mobilité de nouvelle génération. Ils sont déjà liés par des accords de 2010 qui portent sur un partage des plateformes et des moteurs (par exemple le co-développement d’un nouveau moteur essence turbo à injection directe de 1,3 litre sur la Mégane ou la Classe A).

Selon Carlos Ghosn, il s’agit de titer profit intelligemment des transformations de l’industrie automobile, avec l’apparition de beaucoup de nouveaux domaines. Il cite ainsi le passage aux véhicules électriques, les services partagés, les voitures connectées et autonomes.



Mais le secteur attire bien des envies. Ainsi Toyota et SoftBank viennent également de s’associer pour développer de nouveaux services de mobilité. Les deux firmes ont déjà noué un grand nombre de partenariats pour partager les coûts et l’expertise des technologies de voitures autonomes.

De leur côté, General Motors collaborera avec Honda pour développer un "véhicule autonome spécialement conçu" pour Cruise, la division de conduite autonome de GM. Précisons qu’il s’agira d’un accord d’investissement de 2 milliards de dollars sur 12 ans, ainsi que 750 millions de dollars supplémentaires spécialement investis dans Cruise (ce qui portera sa valorisation à 14,6 milliards de dollars.

Rappelons que plus d'un million de visiteurs sont attendus pour cette édition 2018 (4 au 14 octobre), si vous êtes tenté d’y faire un saut, toutes les informations (tarifs, horaires, transports) sont disponible sur le site ou l’app Mondial de l'auto Paris



Source 1 et 2
http://www.mac4ever.com
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Laurence
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Re :

Message par olgluk le 04/10/18, 12:57

Le gros problème est que les constructeurs restent sur des logiques non évolutives au fil de l'eai, souvent on reste sur la solution connectée telle qu'elle était lors de la production de la voiture : pas de gros progrès dans les mises à jour (quand elles existent). Ainsi une voiture de 2012 reste avec les solutions logicielles de 2012, une de 2018 avec les solutions de 2018.

Hors on le voit sur les véhicules autonomes, l'intérêt est justement de faire progresser sans cesse la solution (dans les limites de ce que le hardware peut supporter).

C'est la grosse différence avec Tesla je trouve qui apporte des fonctionnalités au fil des mises à jour et pour moi au final l'intérêt de Tesla est presque plus là que sur le reste.

Ca va peut-être changer, mais j'ai des doutes, les constructeurs historiques ont eux-mêmes du mal à changer leur "logiciel" et continuent a penser de manière figée cette partie logicielle.
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Re :

Message par minounet le 04/10/18, 17:18

D'accord avec toi, mais attention à la force de frappe des constructeurs historiques
Ils ne vont pas se laisser faire comme ça
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Re :

Message par TLB [TDR] le 04/10/18, 18:25

@olgluk
Le problème du hardware est quand même un sacré problème. Quelle valeur aura ta voiture de 2018 dans 10 ans alors qu’elle ne pourra plus être mise à jour ? Aura-t’elle le droit d’ailleurs encore le droit de rouler ?
A part Microsoft et son XP, personne n’a supporté du logiciel sur du vieux matériel aussi longtemps que la durée de vie moyenne d’une automobile (sans parler qu’une 4L des années 60 roule toujours).
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Re :

Message par olgluk le 04/10/18, 19:30


[quote="tlb [tdr]"]@olgluk
Le problème du hardware est quand même un sacré problème. Quelle valeur aura ta voiture de 2018 dans 10 ans alors qu’elle ne pourra plus être mise à jour ? Aura-t’elle le droit d’ailleurs encore le droit de rouler ?
A part Microsoft et son XP, personne n’a supporté du logiciel sur du vieux matériel aussi longtemps que la durée de vie moyenne d’une automobile (sans parler qu’une 4L des années 60 roule toujours).[/quote:137ec7f7]

Oui bien sur, mais faire évoluer malgré tout le soft ralenti un peu le sentiment d'obsolescence. A titre perso, ma prius de 2012 qui était ultra moderne alors est déjà dépassée sur la partie embarquée assez obsolète a côté de ce qui se fait et je ne parle pas des aides à la conduite. L'absence de MAJ côté soft a part la carto a prix assez élevé n'arrange pas. Quant au "hardware" il reste bien, mais dans 2 à 4 ans il sera obsolète.

Ce n'est pas un hasard si les LDD ou LOA (avec renoncement d'achat) semblent de plus en plus intéressants. Le fils de concessionnaire auto (de plusieurs marques classiques) que je suis risque de passer ailleurs et pour la première fois ne plus être propriétaire mais en location.

Sincèrement a la vitesse ou ça évolue qui voudra en occasion acheter cher un diesel dans 4 ans ? Ou même d'une hybride de 1e ou 2e génération (je pleure en voyant le prix a la revente de ma voiture). Je préfère donc passer en location et au final pour la même durée qu'un financement (4-5 ans) au final payer moins cher et passer en plus cela en charge prof.
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