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Les phares de l'Audi A6 e-tron permettent de jouer aux jeux vidéo !

Carplay : quand l'iPhone se prend pour une voiture

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Message par Didier le 19/04/21, 21:16

Ce n'est encore qu'un concept, mais assez proche de la version finale attendue en 2023 : l'Audi A6 e-tron a été présentée cette semaine au salon de Shanghai.



Il s'agit évidemment d'une version 100% électrique, aux spécifications plutôt alléchantes :

• Batterie de 100kWh (93kWh pour l'actuelle GT)
• 700 Km d'autonomie
• Charge rapide à 270kW
• 476CV/800nm de couple
• 0 à 100 sous les 4 secondes (pas dingue)


Les chiffres sont effectivement assez proches de l'Audi E-Tron GT, lui-même cousin de la Porsche Taycan, même si l'autonomie annoncée parait assez élevée au regard du pack de batterie. La charge CCS permettra de passer de 5% à 80% en seulement 25 minutes.



Cette voiture se veut très techno, reprenant les très décriés rétro-caméras sur les côtés. Mais ce sont surtout les phares qui ont retenu notre attention ! Ces derniers pourront projeter des informations sous forme d'animation sur la route. Mieux, il sera même possible de jouer à des jeux vidéo, comme s'il s'agissait d'un gros projecteur !



Audi a réellement prévu un branchement depuis un smartphone, même si le résultat semble malgré tout très contrasté (c'est le mot) : pas de couleurs, et seulement quelques niveaux de gris. Mais avouez que c'est assez rigolo !



Petite déception en revanche sur l'intérieur, très loin de l'HyperScreen de Mercedes par exemple : on retrouve de l'Audi très classique, avec un double écran déjà bien connu de la marque. Le système intégré fait d'ailleurs assez pâle figure en 2021, notamment en matière de planification d'itinéraire ou d'applications -ce qui arrive avec Android Auto parait bien plus prometteur, surtout d'ici 2023 !
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Message par Lebviero le 19/04/21, 21:19

J’imagine bien un jeu type « Frog » mais avec des piétons en IRL ?
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Message par popotan le 19/04/21, 22:00

Petite déception faut le dire vite.
Perso je préfère largement ce genre d’intérieur avec des écrans intégrés dans un tableau de bord pensé. Et non des écrans qu’on avait oublié et qu’il a fallu rajouter au dernier moment en surcouche du tableau.

Je ne suis pas non plus la pour regarder un film mais conduire, donc pas forcément besoin de jouer a qui a la plus grosse. Avoir un écrans plus c’est bien mais c’est pas pratique. Et les écrans jusqu’à present j’en ai jamais vu qui de nuit n’éblouissent pas et fatigue de fait énormément les yeux.
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Re :

Message par Nespresso le 19/04/21, 22:06


popotan a écrit :Petite déception faut le dire vite.
Perso je préfère largement ce genre d’intérieur avec des écrans intégrés dans un tableau de bord pensé. Et non des écrans qu’on avait oublié et qu’il a fallu rajouter au dernier moment en surcouche du tableau.

Je ne suis pas non plus la pour regarder un film mais conduire, donc pas forcément besoin de jouer a qui a la plus grosse. Avoir un écrans plus c’est bien mais c’est pas pratique. Et les écrans jusqu’à present j’en ai jamais vu qui de nuit n’éblouissent pas et fatigue de fait énormément les yeux.


+1 mais tout dépend la clientèle. Mercedes a été vieillot tellement d'années, ils ont fait un revirement total et c'est devenu du clinquant à la citroen ...
La clientèle elle des françaises est heureuse d'avoir de grands écrans etc..

Audi s'intéresse a une clientèle bien plus sélective, qui aime l'âme d'Audi (comme pour Apple par exemple) et donc le but c'est pas foutre un écran de dingue pour ... On ne sait pas quoi d'ailleurs à part mousser dans les tests écrits et vidéo comme cet article ?

Pour Audi, encore une fois, la nuit les écrans n'éblouissent pas grâce à leur mode nuit bien pensé.
Enfin, l'intégration carplay est juste PARFAITE et pas comme 3/4 des tests de bagnoles qu'on a vu ici, avec l'écran "dans l'écran" et donc tout petit et illisible ...
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Message par Anthocampo le 19/04/21, 22:45

Mouai a voir sur la route
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Message par Mac_cl24 le 19/04/21, 23:26

Concernant l'hyperscreen de Mercedes on découvrira que c'est plutôt un hyper-glass avec 3 écrans distinct non relié entre eux. Fausse espérance de même que dans la différence entre le concept (très élégant) et la version finale (un peu pataude) et horrible en peinture bi-ton.

On verra avec Audi si ils tiennent leur promesses....
Il serait bien que Audi arrête les calandres/grilles avant genre voiture thermique. C'est pas très logiques techniquement et démontre un manquement d'ambitions stylistique. Le cousin Porsche fait mieux.
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Message par zobinou le 19/04/21, 23:27

Les performances sous les 4 secondes au 0-100 ne sont certes pas « dingues » mais honnêtement ça ne sert strictement à rien. Si le groupe VW voulait réellement planter une accélération stratosphérique, il dispose largement des compétences pour le faire (24h du Mans, ID-R, etc...). Faire un dragster est inutile pour une VE de tourisme, n’en déplaise aux aficionados des concours de quéquettes. Quant au système de planification il est largement à la hauteur; suffit de savoir l’utiliser. L’intégration des systèmes est d’ailleurs exemplairement adaptée à l’usage automobile, non pas parasité par nombre de fonctionnalités parfaitement inutiles.
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Message par bonbazar le 19/04/21, 23:29

Question primaire mais pourquoi mettent-iOS des moteurs aussi puissants? Ne serait-il pas mieux qu’ils soient un peu moins puissant pour y gagner en autonomie?
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Message par zobinou le 19/04/21, 23:32

C’est quoi le problème avec la calandre? Ce n’est pas un attribut de voiture thermique, mais une part de l’image Audi (idem chez BMW p ex). De plus, cette grille a une fonction bien précise dans le refroidissement du pack batteries et enfin, Porsche n’a jamais eu de calandre dans le genre d’Audi... et comme de toute manière le groupe VW englobe aussi Porsche, il est un peu ridicule de louer le design de l’un au détriment de l’autre. Bref...
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Re :

Message par Sic Transit le 20/04/21, 6:35

Génial ! trop content de pouvoir jouer à Tetris en conduisant ma Tesla ! (note à la rédac : bien joué, j'ai désactivé Ad Block).
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Re :

Message par Didier le 20/04/21, 8:03


popotan a écrit :Petite déception faut le dire vite.
Perso je préfère largement ce genre d’intérieur avec des écrans intégrés dans un tableau de bord pensé. Et non des écrans qu’on avait oublié et qu’il a fallu rajouter au dernier moment en surcouche du tableau.

Je ne suis pas non plus la pour regarder un film mais conduire, donc pas forcément besoin de jouer a qui a la plus grosse. Avoir un écrans plus c’est bien mais c’est pas pratique. Et les écrans jusqu’à present j’en ai jamais vu qui de nuit n’éblouissent pas et fatigue de fait énormément les yeux.


Chez Porsche et Audi, tu passes ton temps dans les sous-menus, l'écran n'est pas assez grand sur la hauteur, c'est hyper casse-pieds à l'usage. Sur les VE, tu passes ton temps dans les planificateurs etc. et c'est l'enfer...


zobinou a écrit :Les performances sous les 4 secondes au 0-100 ne sont certes pas « dingues » mais honnêtement ça ne sert strictement à rien.


Oui enfin, dans l'absolu, les voitures sportives et luxueuse "servent à rien" non plus. Vive les Dacia hein ^^
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Re :

Message par o.sndr le 20/04/21, 8:06

Pour qui a déjà conduit une Audi, il/elle sait que l'IHM est l'une des plus abouties. Quand les françaises multipliaient les boutons, Audi avait déjà une roue de sélection. Quand la plupart vont vers des écrans géants sans aucun bouton, Audi conserve qqs fonctions utiles avec des raccourcis bien plus malin que de naviguer dans une multitude d'écran. etc etc...

Dans tous les cas, tout est affaire de gouts. Et les gouts et les couleurs, cela ne se discute pas. Perso je préfère largment l'approche Audi/Porsche à l'approche Tesla/Mercedes et consort....
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Re :

Message par Dieru le 20/04/21, 8:10

Pour une fois j’aime bien le design, les perfo sont (autonomie) sont plutôt bonnes, a voir en autonomie réelle sur autoroute, et la finition/qualité de fabrication devrait être à des années lumières de la production de Tesla.
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Re :

Message par Nespresso le 20/04/21, 9:30

"Chez Porsche et Audi, tu passes ton temps dans les sous-menus, l'écran n'est pas assez grand sur la hauteur, c'est hyper casse-pieds à l'usage. Sur les VE, tu passes ton temps dans les planificateurs etc. et c'est l'enfer..."

Sérieusement Didier ? OMG le parti pris xD

Nan mais, c'est pas toi sur je sais plus quelle française tu disais que y'avait dans les options de l'écran tactile le choix pour désactiver les feux de jour automatique et les essuies glaces auto etc ???
Alors que justement sur Audi, c'est activé en permanence, et au pire t'as une manette ou un bouton physique ? ...
Même BMW faut appuyer pour que ça s'active ...
Donc si y'a bien un endroit où tu te perds pas dans les sous menu c'est Audi
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Re :

Message par frd2002 le 20/04/21, 10:26


bonbazar a écrit :Question primaire mais pourquoi mettent-iOS des moteurs aussi puissants? Ne serait-il pas mieux qu’ils soient un peu moins puissant pour y gagner en autonomie?


Non car la taille du moteur détermine le couple du moteur. Ce couple est primordiale pour avec les EV car il n'y a pas de boite de vitesses.
C'est les batteries qui souffrent lors de fortes accélérations car elles doivent délivrer un énorme ampérage.Le fait que les accélérations soient stratosphériques est la cerise sur le gâteau.
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