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Ecran de 15", 5G, iDrive 8, autonomie record : les BMW iX et i4 se dévoilent enfin !

Carplay : quand l'iPhone se prend pour une voiture

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Message par Didier le 02/06/21, 9:23

BMW a enfin détaillé les spécifications de ses deux modèles électriques à venir, la i4-concurrente directe de la Tesla Model 3- et l'iX, ce gros SUV plutôt placé devant le Model Y.



La BMW i4 est donc une jolie berline de 4,78m, qui arrivera cet automne, et qui démarre à 59 700 € (71 650 € pour la version 4x4), un tarif presque raisonnable vu les spécifications (c'est le prix d'une Tesla Model 3 Performance) :

• Moteur 250 kW et 430 Nm (propulsion) pour l'eDrive 40 ou 400 kW/795 Nm (4x4) pour la M50
• 0 à 100 km/h en 5,7s/ VMAX 190 km/h (3,9s/225kmh)
• Coffre de 470L (425L sur la Model 3)
• Batterie 83.9 kWh (80,7 utiles)
• Autonomie entre 510 (M50) et 590km (eDrive 40)




La charge grimpe à 210 kW en CCS (250 chez Tesla) et seulement 11kW en AC, ce qui reste assez faible pour charger entièrement ce gros pack de batterie (il faudra une nuit complète sur une borne accélérée). Sur Ionity, BMW annonce 164 km récupérés en 10 minutes.



Autre nouveauté intéressante, on retrouve 2 écrans de 12,3" et 14,9" (15" chez Tesla), de quoi nous faire oublier l'iDrive 7 et son écran riquiqui. Le gap est d'ailleurs assez direct, puisque BMW a presque fait l'impasse sur tous ses boutons physiques, y compris pour la ventilation, là où des modèles comme le iX3 étaient plutôt conservateurs (voire notre test ci-dessous), même si l'i4 garde la fameuse molette tactile pour commander l'écran.



Evidemment, en plus du nouveau système (qu'on a hâte de tester !), la voiture bénéficie d'Android Auto et Apple Car Play sans fil mais aussi d'une connexion 5G permanente, permettant des mises à jour en OTA. Le constructeur promet enfin une application à la hauteur de ces nouveaux modèles, là où la version actuelle reste assez minimaliste.



Enfin, on connait également les spécification de l'iX, ce gros SUV électrique déjà présenté sous forme de concept en début d'année, et qui débarque en 2 versions xDrive40 et xDrive50 :

• Moteur 240 ou 385 kW (440 kW sur la version M60 qui sera bientôt dévoilée)
• 630 Nm à 765 Nm de couple
• Batterie de 76,6 kWh ou 111,5 kWh
• Autonomie de 425km à 630 km WLTP




La charge grimpera entre 140kW et 200 kW en fonction ds versions, 11kW en triphasé. On devrait retrouver le même type d'écran que dans l'i4, avec l'iDrive 8 et ses deux dalles de 12,3 et 14,9".



Ce gros bébé sera facturé dès 86 250€ (xDrive40) et 103 500€ (xDrive50) avec une disponibilité fin 2021 voire début 2022.

Par ici notre test du BMW iX3 !



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Message par corsican le 02/06/21, 9:28

c'est devenu auto-moto ici :lol:
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Message par frd2002 le 02/06/21, 9:33

Vivement la conduite niveau 5 car cela va être difficile de garder les yeux sur la route et sur les écrans ... :arrow:
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Message par govinda le 02/06/21, 9:45

Tesla nous a peut être mal habitué mais je suis étonné de voir à quel point il est difficile de trouver sur le site de BMW la taille de la batterie. Il y a juste l’autonomie …
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Message par alias le 02/06/21, 10:06

Le tout tactile c'est vraiment ridicule et dangereux ...
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Message par AdK le 02/06/21, 10:07

Bravo BMW... mais, toujours trop cher... comme d'hab...
Pour atteindre les objectifs CO2, il faut impérativement démocratiser les VE... et VITE!
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Message par cassis le 02/06/21, 10:23


adk a écrit :Bravo BMW... mais, toujours trop cher... comme d'hab...
Pour atteindre les objectifs CO2, il faut impérativement démocratiser les VE... et VITE!


Si c'est "toujours trop cher comme d'hab", alors il n'y a pas de soucis étant donné que d'autres voitures/marques de VE existent et existeront en beaucoup moins.
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Message par Didier le 02/06/21, 10:23


govinda a écrit :Tesla nous a peut être mal habitué mais je suis étonné de voir à quel point il est difficile de trouver sur le site de BMW la taille de la batterie. Il y a juste l’autonomie …


En tout cas, elle est dans les CP !
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Message par foxley le 02/06/21, 10:32


govinda a écrit :Tesla nous a peut être mal habitué mais je suis étonné de voir à quel point il est difficile de trouver sur le site de BMW la taille de la batterie. Il y a juste l’autonomie …

Ca c'est Apple :arrow:
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Message par francisandlili le 02/06/21, 10:49

A l'exclusion des naseaux que je trouve hideux, la I4 est sympathique et l'intérieur me semble bien plus qualitatif à vu de nez que la Tesla Model 3.
Mais je ne peux m'empêcher de penser qu'elle a quand même 5 ans de retard minimum sur les modèles 3 question autonomie, puissance de recharge et performance. Et que d'ici sa sortie, Elon aura mis à jour sa berline.
Et je ne parle même pas du réseau qui est à des années lumières.
Allez, c'est un bon début, ne boudons pas notre plaisir.

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Re :

Message par jpp39 le 02/06/21, 11:34

Un pur non sens! comme toutes les autres d'ailleurs.
Sur mes derniers 7500 km, j'ai réalisé une moyenne de 39 km/h et j'habite à la campagne! Que faire de tels monstres?
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Re :

Message par AdK le 02/06/21, 11:38


cassis a écrit :
adk a écrit :Bravo BMW... mais, toujours trop cher... comme d'hab...
Pour atteindre les objectifs CO2, il faut impérativement démocratiser les VE... et VITE!


Si c'est "toujours trop cher comme d'hab", alors il n'y a pas de soucis étant donné que d'autres voitures/marques de VE existent et existeront en beaucoup moins.

...Et bien: elles se font bien attendre!
P.S. Pour l'instant, il n'y en a que pour les frimeurs, les nantis et les m'as tu vu...
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Re :

Message par 406 le 02/06/21, 11:38


adk a écrit :Bravo BMW... mais, toujours trop cher... comme d'hab...
Pour atteindre les objectifs CO2, il faut impérativement démocratiser les VE... et VITE!

c'est quasiment le prix de la 440i gran coupé de "base" avec son N55 306 cv mais niveau finition et présentation, on est bien au dessus d'un modèle 3.
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Re :

Message par francisandlili le 02/06/21, 11:59


jpp39 a écrit :Un pur non sens! comme toutes les autres d'ailleurs.
Sur mes derniers 7500 km, j'ai réalisé une moyenne de 39 km/h et j'habite à la campagne! Que faire de tels monstres?


Bah se faire plaisir. Je rate rarement une occasion de tester sur une sortie au moins une fois la "vitesse lumière". Vive la campagne! :arrow:

L'humain fonctionne à l'émotion et pas seulement au rationnel.
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Message par ClGfy le 02/06/21, 13:10

C’est vrai que ça devient presque auto moto ici.
Sinon enfin un intérieur qui change, qui devient plus moderne. L’actuelle commence vraiment à se faire vieux.
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