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Audi E-Tron : problèmes de production, autonomie décevante, recharge difficile

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Audi E-Tron : problèmes de production, autonomie décevante, recharge difficile

Message par Didier le 20/04/19, 15:35

L'Audi E-TRON est souvent présentée comme la première concurrente germanique aux modèles des Tesla, même si son appellation a de quoi faire sourire en la prononçant à la française.

Commercialisée depuis quelques mois déjà, les E-Tron parcourent déjà les routes européennes, et l'on commence à en croiser quelques unes ici et là. Ce SUV 100% électrique de la firme d'Ingolstadt a l'avantage de proposer une finition digne de la renommée allemande, tout en offrant une autonomie théorique comparable aux modèles d'Elon Musk -400Km WLTP pour une capacité de 95 kWh.


Un E-Tron croisé par hasard chez Tesla pendant notre reportage sur la Model 3


Manque de chance, le quotidien des premiers utilisateurs est beaucoup moins glamour que ceux qui viennent de recevoir leur Model 3. D'une part, l'autonomie réelle semble plus proche des 300Km que des 400, si l'on se fie aux différents témoignages ici et là (et les normes américaines), la faute sans-doute à un poids important (2,5 tonnes) et à son profil de 4x4, avec une énorme prise au vent. Mais le plus gros problème, c'est bien-sûr de recharger en dehors du domicile : les 30mn promis pour passer à 80% de charge ne sont valable que sur les bornes à 150kW, encore très rares en France. En effet, le réseau Ionity ne propose actuellement qu'une dizaine de bornes sur tout le territoire, contre plus de 500 SuperCharger (120kW, bientôt 250kW) pour Tesla. C'est dommage, d'autant qu'on trouve 25 880 bornes dans l'hexagone, mais seulement 8 % d’entre elles offrent plus de 24 kW !

Finalement, le seul moyen de recharger rapidement son E-Tron, c'est s'être un Super-Héros (c'est Audi qui le dit) :




Enfin, Audi semble avoir du mal à produire ses batteries. En effet, les cellules sont fournies par LG Chem, et ce dernier ne parvient pas à satisfaire la demande et aurait même augmenté le prix des accus. Les livraisons accuseraient désormais 6 à 8 mois de retard, si l'on en croit The Brussels Times. La production serait donc limité à environ 45 000 véhicules cette année, soit 10 000 de moins que prévu !
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Didier
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Message par Lebviero le 20/04/19, 16:00

C'est bien connu, l'E-Tron éclabousse tout sur son passage...
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Message par Vin100.vh le 20/04/19, 17:20

300km d’autonomie à ce prix là c’est juste inacceptable
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Message par moz]- le 20/04/19, 17:28

Hâte de voir ce que va donner l’iX3
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Re :

Message par Gatito le 20/04/19, 17:54

la ruine des retraités, le plaisir de la recharge, prendre son temps,... :D
genre, le conducteur à "tout son temps..." pas au point, la recharge est trop longue, d'ici là qu'un môme passe à côté et débranche la recharge pendant la nuit, t'es content le lendemain :wink:
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Message par Kydix le 20/04/19, 18:49

C’est étonnant sur la photo la voiture a des rétro classique alors qu’en France y’a des camera à la place. Une histoire de législation ?
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Re: Audi E-Tron : problèmes de production, autonomie décevan

Message par Noisequik le 20/04/19, 19:17

Je garde mon TDi 1.9, il n’a que 280 000 km.
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Re :

Message par okgenial le 20/04/19, 19:44

L'e-tron, une merde ?
:arrow:
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Message par Eyril99 le 20/04/19, 19:47

Elle porte bien son nom « E-tron », c’est de la merde cette voiture mdrrr
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Message par tog le 20/04/19, 20:33

« Les étrons parcourent les routes européennes » sérieux vous auriez pu essayer de pas enfoncer toutes ces portes ouvertes en rédigeant l’article...
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Re :

Message par TLB [TDR] le 20/04/19, 20:45

Où avez-vous vu qu’il n’y avait que 3 bornes en France ?

https://ionity.eu/en/where-and-how.html

1-il y a 9 stations dans mon décompte
2-chaque station comporte entre 3 et 8 bornes
3-ils prévoient 80 stations opérationnelles pour la fin d’année

Pour info Tesla à (ce jourhttps://www.tesla.com/fr_FR/supercharger) 1441 stations au niveau _mondial_
Il est donc totalement abusif de parler de 3 bornes contre 500
Dernière édition par TLB [TDR] le 20/04/19, 21:12, édité 4 fois.
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Re :

Message par Didier le 20/04/19, 20:55


[quote="tlb [tdr]"]Où avez-vous vu qu’il n’y avait que 3 bornes en France ?

https://ionity.eu/en/where-and-how.html[/quote]

C'était une expression... J'ai mis "une dizaine", mais ça reste ridicule, honnêtement.
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Re :

Message par Didier le 20/04/19, 20:55


tog a écrit :« Les étrons parcourent les routes européennes » sérieux vous auriez pu essayer de pas enfoncer toutes ces portes ouvertes en rédigeant l’article...


?!
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Re: Re :

Message par TLB [TDR] le 20/04/19, 21:03

Didier a écrit :
tlb [tdr] a écrit :Où avez-vous vu qu’il n’y avait que 3 bornes en France ?

https://ionity.eu/en/where-and-how.html


C'était une expression... J'ai mis "une dizaine", mais ça reste ridicule, honnêtement.


Oui, c’est un problème, et pas que pour Audi ; un aller-retour Bretagne-Pologne en Tesla Model X autour de Noël nous a montré la problématique des ravitaillements des voitures électriques

Édit : sur Toulouse, 4ème ville de france en population, la couverture en superchargeurs ionity et Tesla est la même, il faut aller à Montauban (à côté de l’autoroute) pour l’un et à Castelnau pour l’autre
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Re :

Message par jacoch le 20/04/19, 23:05

On ne recharge pas une électrique quand les batteries sont vides. On la branche dès qu'on rentre le soir (c'est de toute façon nécessaire pour l'entretien de la batterie, surtout en hiver). Donc à moins de faire 300 bornes tous les jours (auquel cas une électrique est vraiment pas idéale), un chargeur 10 kWh à la maison suffit. Je fais même avec un 2.2kWh pour une Opel Ampera-e. Je roule en moyenne 60 bornes par jour. C'est d'après moi leur intérêt. Quelqu'un qui fait régulièrement des longs trajets, faut passer son chemin tant que les autoroutes ne seront pas mieux équipées.
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