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Au final, carOS ne serait pas en si mauvaise position

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Message par Laurence le 14/02/19, 8:55

La route semble un peu plus dégagée pour Apple et son projet de conduite autonome. Hier, selon The Last Driver License Holder, elle possédait le taux de « désengagement » le plus élevé (ndlr : désignant la nécessité pour un humain de reprendre les commandes d'un véhicule autonome) avec un désengagement tous les un mile, contre 11 154,3 miles pour la concurrence. En réponse, Cupertino publie un document faisant état des procédures qui auraient été réalisées par la firme.



Ainsi, pour la période d'avril 2017 à juin 2018, les véhicules tests d’Apple auraient parcouru 40 000 km de manière autonome, avec 40 198 interventions du conducteur et 36 359 désengagements logiciels. A partir de juillet 2018, Cupertino ne comptabilise plus que les désengagements importants, à savoir ceux liés à la sécurité du véhicule. Sur cette seconde période, 90 000 kilomètres auraient été enregistrés avec seulement 28 désengagements importants (un tous les 3 200 km.)

Toujours est-il qu'Apple vient de passer la vitesse supérieure. Si elle continue de garder secrets les détails de son programme, le California Department of Motor Vehicles indique une hausse importante des tests avec quelques 130 000 kilomètres réalisés, contre 1 350 kilomètres l’an passé. Malgré tout, la firme accuse un très large retard par rapport à la concurrence, comme Waimo, qui affiche quelques 16 millions de kilomètres au compteur...

Source 1 et 2
http://www.mac4ever.com
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Re :

Message par MoutonNoir le 14/02/19, 9:59

«Cupertino publie un document»
Donc Apple confirme le dit projet secret, en quelque sorte >_>

«Si elle continue de garder secrets les détails de son programme»
Donc, elle n'a rient dit au final et c'est des bobards? >_>

On s'y perd :o
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Message par Gaga1412 le 14/02/19, 10:13

Waymo et pas waimo
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Re :

Message par Dimemas le 14/02/19, 10:58

c'est une blague cet article !
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Re :

Message par hypopo_campe le 14/02/19, 11:04

40000km en 14 mois d'essai... avec cb de voitures?
perso je fais plus de 30000 par an, tout seul....

répertorier tous ces désengagements prend du temps et à faire et sans doute encore plus à analyser après...
mais depuis qu'il y bp moins de désengagement, (1 tous les 3200km), à peine 2x fois plus de km parcourus....
ça semble vraiment peu pour un projet avec ces budgets....
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Re :

Message par Twisell le 14/02/19, 11:20

Ces indicateurs sont quand même toujours à prendre avec des pincettes parce qu'elle dépendent de la méthodologie "secrète" de chaque constructeur.

Si la priorité d'une étude est de recueillir des données sur les cas critiques qui nécessiteront un désengagement, le constructeur en rapportera plus. Si la priorité est de faire itérer un système candidat pour faire baisser le nombre de désengagement, le nombre baissera rapidement... jusqu'à un certain point. Le soucis majeur des IA est qu'il est relativement facile au début de tendre vers l'optimum (ici 0 désengagements), mais extrêmement difficile, voir impossible, de résoudre les derniers cas.

Je plains le législateur qui devra fixer la règle du nombre d'accidents/Km acceptables pour une commercialisation.

Car ce qui importera au final c'est la ligne d'arrivée. Qui aura la certification pour commercialiser et quand par rapport à ses concurrents.
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