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Apple travaillerait sur des batteries pour voitures de course

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Modérateur: Bicus

Message par Laurence le 18/10/18, 17:31

Il semblerait que le projet Titan poursuive sa route et qu’on en revienne au mythe des voitures de course. Ainsi, Apple aurait mis au point des solutions pour affiner les systèmes de transfert d'énergie utilisés dans les véhicules électriques. Selon un brevet publié par l’USPTO (Converter Architecture), la firme californienne travaillerait sur la conversion de puissance provenant d'une source haute tension vers une plus basse.



Les véhicules électriques ou hybrides sont alimentés par des batteries haute tension fonctionnant généralement dans des environnements d'exploitation très difficiles et devant résister à de larges plages de température ainsi qu’à des chocs, des vibrations et des abus. Mais elles doivent aussi utiliser les mêmes ressources pour alimenter des composants et des systèmes nécessitant une alimentation moindre (la clim, le tableau de bord, l’infotainment, etc).

Selon Apple, les transformateurs actuels sont « souvent inefficaces, souffrent de pertes de charge et sont susceptibles d'endommager une batterie basse tension ». La solution proposée consisterait à utiliser plusieurs convertisseurs en série, pour réguler le flux (ah la gestion des batteries qui chauffent...). Mais la particularite de ce brevet tient en un chiffre : 800 volts... Par comparaison, la Zoé a une batterie de 400 volts, celle d’une Tesla Model S 475 volts, on se demande sur quel type de véhicule travaille Cupertino ?



Source
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Re :

Message par Christophe87270 le 18/10/18, 17:43

iCar max ... tout simplement
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Message par Sindre le 18/10/18, 19:08

Ah ce bon vieux conditionnel présent ! Combien de fois aujourd’hui ?
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Message par Eyril99 le 18/10/18, 19:31

Ils feraient mieux d’améliorer la longévité et la taille de leurs batteries d’iPhone. :))
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Message par orpioo le 18/10/18, 19:37

Chouette, des voitures plus fines... Comme ça, on pourra se payer directement sur la tête le pare-chocs du 4x4 Mercedes qui a pilé devant nous (parce qu’un tank, c’est toujours bien utile en 2018), et arrêter net toutes les cotisations retraite.
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Re :

Message par Rom54 le 18/10/18, 20:48

Grosse confusion sur les échelles de mesure électrique... le rapport entre le voltage et la puissance du moteur passe par un chemin tres etrange...

Apple peut tres bien augmenter le voltage sans toucher à la puissance - en watt - développée par le moteur. Le noeud du problème posé serait d'ailleurs un bon indice de cette augmentation du voltage...

Et qu'est ce qu'Apple irait faire dans l'équipement de bagnole de compétition? Apple c'est de l'électroménager de grand public... pas une boîte du monde de la compétition, et encore moins sportive.
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Re :

Message par Rom54 le 18/10/18, 20:56


eyril99 a écrit :Ils feraient mieux d’améliorer la longévité et la taille de leurs batteries d’iPhone. :))


On le répète la question des batteries déficientes parce que sous dimensionnée dans l'iPhone c'est volontaire.
Ça permet d'optimiser la marge bénéficiaire sur le volume d'iPhone produits (économies d'échelles, meme pour un ratage comme l'iPhone x, 60 millions d'unités produites, meme si Ive n'a réussi qu'à gratter un milligramme, ça fait 1 milligramme x 60 millions... ça fait une sacrée économie de matériaux et de coût de transport)

Pour Apple tant que le bénéfice augmente, ils s'en foutent bien de vendre moins, au contraire, moins de ventes plus cher, ça fait moins de frais de production et ça booster la remtabilite... si Cook et Maestri pouvaient vendre 100 iPhones par an qui leurs rapportent autant que 200 millions, ils exulteraient... comme les actionnaires d'ailleurs( ce qu'avait expliqué en substance w.buffet)

Donc faut pas rêver, tant que les bénéfices sont en croissance Apple va pas dévier d'un iota de sa stratégie industrielle et commerciale
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Message par Frj le 19/10/18, 23:06

Pourvu qu’ils mettent un pare brise bord à bord avec une encoche pour le rétroviseur !
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