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80€ le plein électrique : Ionity craque son slip (MAJ)

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Modérateur: Bicus

80€ le plein électrique : Ionity craque son slip (MAJ)

Message par Didier le 17/01/20, 10:26

2020 sera l'année de l'électrique... ou pas, si l'on se fie au changement tarifaire proposé par le réseau du consortium allemand Ionity, l'un des rares à proposer de la charge très rapide en Europe.

En effet, une charge complète passera de 8€ (quelque soit l'énergie reçue) à 79 centimes du kWh. Pour un véhicule 100% électrique, une charge pleine grimpera ainsi à presque 80€ pour une batterie de 100kWh (Model S, Taycan, E-Tron), soit presque 10€ les 100km ! Si l'on dit souvent que Tesla est devenu l'Apple de l'automobile électrique, ce dernier ne facture que 24 centimes le kWh sur son réseau de SuperCharger, soit trois fois moins cher ! (20/25€ le plein complet environ).



Evidemment, les VE ne chargent que rarement de 0 à 100% sur ces bornes destinées à compléter (entre 30 et 80%) durant les grands trajets, mais le tarif reste néanmoins salé. La cause, d'après les dirigeants : le surcoût des espaces (souvent sur autoroute, là où Tesla a choisi des parking décentrés) et la puissance nécessaire à chaque emplacement (1,2 MW). Manque de concurrence oblige, certains parlent déjà de cataclysme pour une industrie encore naissante.

MAJ : comme le notent plusieurs lecteurs, il est probable que l'accès à prix réduit soit toujours accessibles aux clients dont les marques sont membres du consortium, à savoir Audi, BMW, Mercedes, Ford, Porsche et sans doute bientôt Volvo, Jaguar, et PSA, peut-être même Tesla, ces derniers ayant récemment demandé à rejoindre l'alliance.
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Re :

Message par iNeo le 17/01/20, 10:30

Comme ça ils sont sûr que personne ne voudra passer à l'électrique pour le même prix qu'un plein de gasoil ! Du grand n'importe quoi…
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Re :

Message par Jippi le 17/01/20, 10:31

Comme on nous oblige petit à petit vers l'électrique, on a là le schéma du futur enculage en règle que nous allons subir !
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Message par iTouchKiller le 17/01/20, 10:32

Vous connaissez la fable de la poule aux œufs d'or ? Eh bien on sait désormais qui est le fermier qui veut trop s'enrichir..... et qui va tuer son marché.
WEACOL -->http://www.weacol.ch est une agence de Marketing suisse. Apprenez-en plus sur la photographie avec http://www.lafauteauxcouleurs.fr.
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Message par BlackT le 17/01/20, 10:33

Ionity, des génies j’vous dit...À croire qu’ils bossent pour l’industrie du mazout...
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Message par Godal1 le 17/01/20, 10:35

C’est clair qu’a ce tarif là l’électrique n’est pas prêt de se démocratiser.
Une charge maison c’est moins de 12€/1000km
Sur les bornes superchargeur tesla c’est 24€/1000km
Le nouveau tarif ionity c’est 100€/1000km

Les deux plus chers en recharge électrique c’est... je vous laisse deviner: total, et le consortium de constructeurs de voitures thermiques ionity... je ne voudrais pas crier au complot, mais.. COMPLOT!!!??
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Re :

Message par Christophe87270 le 17/01/20, 10:36

C'est pas comme si on ne l'avait pas prédit !
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Re :

Message par BZB le 17/01/20, 10:41

Ce n'est que le tarif normal pour avoir de l’électricité relativement peu sale. Pour continuer à utiliser de l’électricité pas cher, il faudra ouvrir encore plus de centrales de charbon.
iMac G4 tournesol "flat panel" 15,4 pouces, 700Mhz, 768Mb, 40Go, Mac OSX.4.11!
Macbook noir 13,3 pouces, 2,16Ghz, 3Gb, 256Go SSD, Mac OSX.6.8!
iMac 21,5 pouces 2011, 2,5Ghz, 8Gb, 500Go SSD, Mac OS High Sierra

Retour aux fondamentaux : puissance et fiabilité!!!
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Message par Hugo13 le 17/01/20, 10:45

Je suis sûr que ce sont les oligarchies pétroliers sont derrière cette enceinte...
On regrette l'EDF publique qui avait les meilleurs tarifs...
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Re :

Message par Charly159 le 17/01/20, 10:50


hugo13 a écrit :Je suis sûr que ce sont les oligarchies pétroliers sont derrière cette enceinte...
On regrette l'EDF publique qui avait les meilleurs tarifs...

EDF que tout le monde prend bien soin de descendre depuis plusieurs années...
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Message par Bigben8 le 17/01/20, 10:53

En vrai c est marrant que personne ne se pose la question de savoir combien coûte l infrastructure de recharge ... après même avec une recharge chère chez Ionity la majorité des gens vont recharger chez eux ... et les charges Ionity seront une exception ... pour les quelques grands trajets annuels ... de la même manière l essence est plus chère que autoroute ...
Il y a pas de questions bete, que des reponses stupides ...
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Re :

Message par JLR95 le 17/01/20, 11:06

Bonjour,

Y-a comme quelque chose qui me choque.
Pour info je suis électricien, si je lis bien 1,2Mw par emplacement, cela représente 1200000 de watt, si je suis la formule très simple P (w) = U (v) / I(A), cela représente pour une batterie de 500 volts 2400 ampères (de quoi faire fondre tout le circuit électrique de charge de la voiture), suivant les normes on fait passer de 5A à 10A au millimètre carré, il faut donc un cable de deux brins de 240 mm2 (environ 17mm de diamètre), je peux vous dire que c'est énorme et très lourd.

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Re :

Message par JLR95 le 17/01/20, 11:13


jlr95 a écrit :Bonjour,
P (w) = U (v) / I(A).


Lire P = UxI
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Re :

Message par Didier le 17/01/20, 11:18


bigben8 a écrit :En vrai c est marrant que personne ne se pose la question de savoir combien coûte l infrastructure de recharge ... après même avec une recharge chère chez Ionity la majorité des gens vont recharger chez eux ... et les charges Ionity seront une exception ... pour les quelques grands trajets annuels ... de la même manière l essence est plus chère que autoroute ...


L'infra est évidemment très chère, mais ce n'est pas le point : Ionity sert à faire vendre des voitures électrique (ce qui devient une nécessité pour eux avec les nouvelles normes), pas à faire de l'argent sur le courant dans un premier temps. A l'image de Tesla, l'idée est de monter un réseau pour créer de la confiance et des habitudes nouvelles. Comme lorsque Michelin avait inventé les panneaux, presque gratuitement, pour que les gens roulent et achètent des pneus...

A terme, avec de la concurrence, il est évident que les prix vont baisser et l'offre d'intensifier...
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Re :

Message par naunaud.m le 17/01/20, 11:19


bigben8 a écrit :En vrai c est marrant que personne ne se pose la question de savoir combien coûte l infrastructure de recharge ... après même avec une recharge chère chez Ionity la majorité des gens vont recharger chez eux ... et les charges Ionity seront une exception ... pour les quelques grands trajets annuels ... de la même manière l essence est plus chère que autoroute ...


Oui, sauf que les taxes pour la recharge des VE à la maison arrivent : les anglais l'ont déjà annoncé, on sait très bien ce que Linky va donner à terme (tarification multiple en fonction de l'utilisation, et donc tarif spécial taxé par l'état pour les VE).
Faut pas croire, on nous pousse pour les VE mais ils ne vont pas s'assoire sur les taxes actuellement en place sur les carburants focile, les taxes vont se transférer ailleurs un moment ou un autre.



jlr95 a écrit :Bonjour,

Y-a comme quelque chose qui me choque.
Pour info je suis électricien, si je lis bien 1,2Mw par emplacement, cela représente 1200000 de watt, si je suis la formule très simple P (w) = U (v) / I(A), cela représente pour une batterie de 500 volts 2400 ampères (de quoi faire fondre tout le circuit électrique de charge de la voiture), suivant les normes on fait passer de 5A à 10A au millimètre carré, il faut donc un cable de deux brins de 240 mm2 (environ 17mm de diamètre), je peux vous dire que c'est énorme et très lourd.



Oui mais, c'est 1,2MW total, qui est ensuite partagé sur les différentes prises de la borne.

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